Voces del MAR
War Shipping Administration
WSA y Cuba: Estrategia Naval, Declaración de Guerra y Medallas
La Administración de Transporte Marítimo fue establecida por el presidente Franklin D. Roosevelt mediante la Orden Ejecutiva 9054 el 7 de febrero de 1942. Su propósito principal era asegurar la utilización más efectiva del transporte marítimo de EE. UU. para la exitosa prosecución de la Segunda Guerra Mundial. Las principales responsabilidades de la WSA incluían:
. Controlar la operación, compra, alquiler, requisición y uso de los buques oceánicos bajo bandera o control estadounidense.
. Asignar buques para uso del Ejército, la Marina, otras agencias federales y gobiernos aliados.
. Proporcionar seguros y reaseguro marítimos contra riesgos de guerra.
.Gestionar un grupo de buques para requisitos militares estratégicos.
📸 Emory S. Land (al centro, con los brazos cruzados) durante las audiencias del programa de Préstamo y Arriendo de la Segunda
Guerra Mundial, en su rol como Administrador de la Agencia de Transporte Marítimo de Guerra, febrero de 1943.
La War Shipping Administration (WSA) trabajó en estrecha colaboración con la Comisión Marítima de EE. UU., enfocándose en aspectos operativos mientras que la Comisión se encargaba de la construcción naval. Ambas estaban encabezadas por el vicealmirante Emory S. Land, asegurando una cooperación enlace desconocido final de la guerra, la flota estadounidense se había expandido significativamente, con aproximadamente 3,500 buques de carga seca y más de 900 petroleros de alta velocidad.
La WSA jugó un papel crucial en la movilización del transporte para los esfuerzos bélicos. Después de la guerra, los buques de la WSA fueron utilizados en la Operación Magic Carpet para repatriar a más de 3.5 millones de servicemen hasta el 1 de diciembre de 1945. El 1 de septiembre de 1946, las funciones de la WSA fueron devueltas a la Comisión Marítima. Para más información, puedes consultar la página de Wikipedia sobre la Administración de Transporte Marítimo o explorar los registros archivísticos relacionados con la agencia. El marco legal para las operaciones de la WSA también está disponible como referencia. Para una visión completa del papel del Servicio Mercante de EE. UU. durante la guerra, puedes leer el informe "El Servicio Mercante de los Estados Unidos en Guerra".
📸Gaceta Oficial de la República de Cuba.
DECLARACIÓN DE GUERRA
La Ley Cubana Número 32, promulgada el 9 de diciembre de 1941 por el presidente Fulgencio Batista, declaró el estado de guerra entre Cuba y Japón. En 1942, el ministro de Defensa Nacional de Cuba, Arístides Sosa de Quesada, mediante el Decreto No. 1695, estableció que la Reserva Naval se compondría de los buques y embarcaciones cubanas de todas clases y el personal cubano que laborara en ellas. El Ejecutivo tendría la facultad de llamar a los miembros de la Reserva Naval al servicio activo cuando las circunstancias lo exigieran. Las embarcaciones serían pintadas de color gris oscuro y llevarían en las amuras de babor y estribor la letra "F" seguida del número de la Flotilla correspondiente.
MEDALLAS Y BARRAS DE CINTAS PARA MARINEROS EN ZONA DE GUERRA
La Medalla de la Zona de Guerra del Atlántico de la Marina Mercante (Barra) es una de varias condecoraciones de la Marina Mercante de los Estados Unidos establecida por una Ley del Congreso el 10 de mayo de 1944. La condecoración se otorga a los oficiales y tripulantes de los buques operados por la Administración de Transporte de Guerra por su servicio en la Zona de Guerra del Atlántico entre el 7 de diciembre de 1941 y el 8 de noviembre de 1945. Este teatro de operaciones comprendía el Océano Atlántico Norte, el Océano Atlántico Sur, el Golfo de México, el Mar Caribe, el Mar de Barents y el Mar de Groenlandia.
📸 La Administración Marítima otorga medallas y barras de cinta de zona de guerra a los marineros civiles que apoyan a las fuerzas armadas del país en conflictos, así como en tiempos de paz. Para más información, visita Wikipedia.
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